Вчера получил свой заказ в Красноярске,ещё не успел разобрать,всем рекомендую своим друзьям уже собираются делать заказы,интернет-магазин с богатым каталогом и реальными ценами,что очень приятно радует.Спасибо менеджеру Надежде.
12.04.2012
Петр, Москва
!!!СПАСИБО!!! ВАМ БОЛЬШОЕ!!!
23.03.2012
Вячеслав, Углегорск
Хороший интернет-магазин. Низкие цены. Внимательные и отзывчивые менеджеры. Оперативная доставка. Рекомендую этот магазин всем УАЗоводам.
Спустя 3 года, я наконец с большим желанием снова возобновил свои выступления в соревнованиях Чемпионата России по автокроссу в классе Т1-2500. Выступив на 1-ом этапе ЧР в г.Истра Московская обл. 04.02.-05.02.12г., как и предполагал нормального для себя результата я не ожидал, по причине того что кроссовый UAZ мне пришлось арендовать у славной спортивной команды г. Дмитрова Московская обл., с которой об этом договорился буквально за 2,5-3 недели до начала соревнований.
На подготовку спортивного автомобиля соответственно у них времени оставалось крайне мало, при этом команда испытывала финансовые трудности. Усугубило это положение ещё то, что перед этим у них серьёзно сломалась грузовая «фура», на котором они зарабатывают себе средства и перевозят свои спортивные автомобили до места соревнований. Поэтому им пришлось временно прекратить подготовку всех 3-х «боевых» автомобилей и броситься на устранение поломки у грузовика. И к моему приезду в их команду, за 2 дня до начала соревнований, предназначенный для меня автомобиль находился без двигателя, без заднего моста, амортизаторов, без передних и задних крыльев и т.д. Пришлось без сна напролёт вместе с механиками команды готовить свой спортивный автомобиль к соревнованиям, которые одновременно готовили и 2 других спортивных автомобиля, и вопрос у нас уже стоял лишь бы успеть собрать и скомплектовать к соревнованиям, предназначенный мне автомобиль, а о «боевых» настройках и проверках автомобиля уже речь не велась. И, в последнюю ночь к 8 утрам 4 февраля, я не смыкая глаз ни на минуту, и благодаря неиссякаемой работоспособности механиков команды, мой и 2 других автомобиля были собраны и скомплектованы, и сразу же загружены в грузовой «трейлер».
Тем не менее, всё же к началу соревнований мы опоздали, когда там уже были все закончены административные и технические проверки, нам пришлось написать заявление о допуске к соревнованиям и заплатить денежный штраф. Разгрузив автомобили с «трейлера», мы с ходу приняли участие в «контрольных» заездах, где сразу же на моём «боевом» авто, на котором был установлен двигатель старой модели ЗМЗ-402, выявилась неисправность. Из всех участников, один только я и принимал участие на двигателе этой модели, проигрывающий 16-ти клапанному ЗМЗ-409 на 1000об/мин., разрешённому по новым тех. правилам и перешедшими всеми участниками класса Т1-2500 на него. Так вот неисправность, которая вылилась в этом двигателе ЗМЗ-402 была в том, что при положенных ему 6000об/мин., он развивал лишь всего 4000 об/мин., после которых шла «стрельба» в глушитель. По скорости, на 3-ей самой ходовой передаче в этих соревнованиях, по этим оборотам получалось где то 80км/ч., вместо 110км/ч. и выше, технический проигрыш соперникам здесь был на лицо. Искать, и исправлять эту неисправность было некогда, сразу же начались полуфинальные заезды, где на равных было тяжело бороться, по причине того что автомобиль не позволял этого делать.
После заездов, где в «заварухах» и столкновениях с соперниками на скользкой спортивной трассе, вылезли и другие серьёзные поломки, на устранение которых требовалось значительное время, тем более условия были «спартанские», на открытом воздухе в 20 с лишним градусов мороза при сильном ветре, устранять было тяжело. Тем не менее, мы командой справились с этой задачей, и даже утром перед стартом финала «Б» попытались устранить главную неисправность, думали «бедная смесь» и поменяли карбюратор, но это ни чего не изменило, скорее всего, неисправность (двигатель не выходил на высокие обороты) была в электронике. Так и пришлось дальше «воевать» на неисправном автомобиле в «утешительном» заезде, раздосадованный этой неисправностью, приложив серьёзные усилия в спортивном мастерстве, начал отыгрывать позиции на виражах и поворотах, выйдя на 2 место, но на прямых 3-х участках снова проигрывал соперникам. И чтобы как то попасть в главный финал, а выбора у меня не было, принял решение «пойти на грани фола» ещё поднажать, прибавив темп на виражах, но это уже было перебором, и автомобиль на обледенелой трассе на одном из поворотов сорвало и закрутило, потеряв три позиции, буквально за 1,5 круга перед финишем.
И квалифицировался, я в этих соревнованиях из 24 участников, на «красивом» 13-месте. Думаю, в следующих этапах Чемпионата России мне повезёт больше, так как после этого выступления, мною сделаны выводы, буду стараться искать финансирование, чтобы к следующему этапу Чемпионата России который пройдет с 06.05. по 09.05.12г в г.Рязань построить и подготовить с механиками свой спортивный «болид», чтобы не зависеть от каких либо факторов. Чтобы победу, можно было ковать своими руками!!!
Часто меня спрашивают про опасные моменты, которые происходили со мной во время соревнований. Ни одно из соревнований не обходится без таких ситуаций, конечно же и со мной они случались.
Один из опасных случаев произошел со мной при участии в Чемпионате Монголии по автокроссу, около гор в окрестностях столицы Улан-Батора. Автокросс в Монголии не сравнить с автокроссами, которые устраиваются в России. Там автокросс достигает 10 км ( в отличии от Российской 3х киллометровки). Объединяет эти кроссы лишь то, что в них участвуют автомобили УАЗ. В Монголии эти внедорожники стоят около каждой юрты, без них никуда, т.к. там сплошное бездорожье. УАЗы в Монголию были ввезены еще в советское время в виде дружественной помощи стране. В последствии эти автомобили укрепились в Монголии и стали широко использоваться местными жителями. Позднее, после соревнования президент Монголии скажет команде ОАО «УАЗ» о том, что потребность в автомобилях УАЗ в их стране будет еще наблюдаться в течении 100 лет, так как качество дорог не позволяет использовать автомобили других марок. Выбор УАЗа обусловлен высокой проходимостью, и в тоже время доступной ценой.
Так вот, хочу рассказать о том опасном моменте, который произошел со мной в Монголии. Перед началом соревнований судейство дало возможность ознакомиться с трассой, проехав по ней в спокойном режиме. Затем, на старте всех участников выстроили в один ряд. Такой старт не характерен для Российских соревнований, на которых сначала проводятся «спринты» после которых победители выбирают себе места по схеме 3 ам в 1м ряду, 2 ам во втором и т.д. Так вот, участником сразу пришлось штурмовать высокий подъем , который составлял около 2,5 км. Вырвавшись в лидере на первом этапе я быстро начал разгоняться и набрал скорость около 120 кмч. В этот момент пыль окутала весь автомобиль сделав и без того сложную трассу вовсе не видной. В этот самый момент мой автомобиль подбрасывает вверх, я отпускаю сразу же педаль газа и лечу в невесомости несколько секунд при этом ничего не видя. Потом последовал сильный удар о землю, так что отлетело зеркало. Я еще крепче вцепился в руль, чтобы в момент опасности успеть вырулить. Здесь рассеялась пыль и дорога стала снова видна. Я вздохнул, но тут же меня посетиля мысль что могло быть и хуже. После соревнования, когда эмоции отступили, я понял причину такого «полета». Когда знакомились с трассой, заметил трамплин, но во время движения был уверен что объеду его. Но когда пыль заволокла дорогу, понял что наскочил прямо на него. Жутко было представлять последствия такого прыжка на скорости 120 км. Спускаясь с крутого спуска. Если бы не приземление на 4 колеса, так и мог крутиться до самого низа, сделав ни один «тройной тулуп».
Эту гонку я выиграл, получив главный приз – новенький УАЗ. Мысль о том что произошло на Чемпионате Монголии еще долго холодило мою кровь. Да, организаторы постарались с выбором трассы.
Свободное время для себя стараюсь больше проводить с семьёй, например выезды на природу совмещая: летом плавание, зимой – лыжные прогулки по зимнему лесу и плавание в «спорткомплексе». Вообще я серьёзно отношусь к своей физической форме, к сигаретам равнодушен, занимаюсь на разных тренажёрах, в том числе выполняю физические упражнения дома, недавно начал тренировки по гребле на байдарках.
Идеальный отдых в моём понимании – это больше совмещённый с оздоровительным спортом!!!
Одним из интересных моментов в моей жизни запомнилось то, когда после выступления в Чемпионате Монголии-2003 по автокроссу, автомобильная федерация Монголии пригласила нас в качестве гостей посетить природный заповедник, находящийся более чем за 100 км. восточнее столицы г.Улан-Батора. Посетив там знаменитую «Долину динозавров», мы остались от этой природы под впечатлениями. Даже по ТV я не чего подобного не видел такого ландшафта интересного совмещения небольших гор и леса прямо как в сказке, или нарисованное на картинке (словами не опишешь) на самом деле соответствует названию «Долине динозавров».
Впервые я увидел мирно пасущихся стада «яков», часто появляющихся из своих нор в земле сурков, называемые монголами вроде бы «требаганами» и много другой живности, при чём на столько близко, на самом деле «непуганая природа».
Возвращаясь обратно с поляны, где гостеприимными монголами для нас был развёрнут пикник, проезжая на автомобилях глубокой ночью по заповеднику при свете фар мы напоролись на стаю волков спокойно идущих впереди по лесной дороге, освободив которую не спеша они продолжили дальше свое движение, не обращая при этом на нас ни какого внимания. Биньямин Джепаев
Сейчас Биньямин Джепаев известен как чемпион России по автокроссу. Но мало кто знает, кем он мечтал стать в детстве и сбылись ли его мечты. При встрече с гонщиком мы задали ему эти вопросы, вот что Биньямин поведал нам про свое детство.
Биньямин Джепаев родился 24 мая. В 4 года он с родителями переехал в Ульяновск, где по сей день и проживает. Являясь старшим ребенком в семье (у Биньямина два младших брата и сестра), он познал что такое ответственность.
Биньмин уже со школы увлекался автомобилями и экстремальным вождениям. Уже с 9 класса он посещал детскую автомобильную школу, после окончания которой в 17 лет получил права категории «В».
После окончания общеобразовательной школы будущий гонщик поступил на работу на Ульяновский автомобильный завод. С 17 лет работал слесарем по ремонту ам, с 18 лет занимал еще и должность внутризаводского водителя. Поэтому Бинтьямин не понаслышке знает особенности внедорожников УАЗ и особенности их комплектации.
В юношеском возрасте Биньямин вел активный образ жизни. Интересовался автоспортом, занимался дзюдо, вольной борьбой и горнолыжным спортом. Биньямин не боялся трудностей и в детстве мечтал стать военным летчиком истребительно-штурмовой авиации. Для осуществления мечты оставался один шаг – пройти мед. комиссию. Но судьба распорядилась иначе. В день комиссии (комиссия была назначена зимой) у Биньямина была важная тренировка по горнолыжному спорту, после тренировки он сразу же поспешил на обследование. На мед. комиссии Биньямина признали негодным по причине повышенного давления. Такой диагноз поверг его в шок. Видимо скачку давления поспособствовала тренировка, ведь Биньямин до сих пор не жалуется на проблемы с давлением. Но оспорить комиссию не удалось. Это был переломный момент в судьбе Биньямина.
Мечта полетать и подняться в небо у Биньямина все-таки осуществилась, правда с задержкой в несколько лет. Уже в зрелом возрасте он поднялся на мотодельтоплане в небо. Это произошло в жаркие августовские дни, на одном из этапов Чемпионата России по автокроссу в г. Арзамас, где Биньямин занял 1е место. В то время на соревнования прилетели спортсмены местного аэроклуба на мотодельтапланах. После знакомства, пилоты предложили Биньямину самому возглавить штурвал мотодельтоплана. Он с радостью согласился. Благо что дельтоплан оказался двухместным и севший позади дельтапланерист подсказывал как взлетать, как управлять в полёте и как садиться. “Впечатления незабываемые, море эмоций и драйва, вокруг ветер обдувает, птички летают”,- описывает свои эмоции Биньямин.
Но воздух, не единственная стихия, с которой познакомился Джепаев. Он смог совладать и с водной стихией. И снова в этом деле ему помог автомобильный спорт . На одном из этапов Кубка России по автокроссу, Биньямину в качестве приза за 1-место подарили 4-х местную резиновую лодку с мотором «Ветерок-12» которую ему пришлось потом подфорсировать, так как Ульяновская федерация по водно-моторному спорту узнав о призе, пригласила его принять участие в соревнованиях на воде. Это были первые водные соревнования в истории Биньямина. Не имея опыта в этом деле, он и тут добился высот, попав в 3-ку призёров. Для новичка это было неплохо! Сегодня водный спорт для Биньямина - увлечение и экстремальный отдых.
В 18 лет, Биньямин попадает в армию. Отдав долг Родине и отслужив в армии в должности зам. командира автомобильного взвода, он возвращается работать на автозавод на должность водителя. Параллельно он учится на заочно-вечернем отделении автомеханического техникума. После его окончания Биньямин переходит на должность мастера. Проработав мастером, впоследствии получает еще и высшее образование, окончив машиностроительный факультет политехнического института. Получив высшее образование Биньямина повышают до ведущего специалиста ОАО «УАЗ». В начале 2010 года он назначен руководителем спортивного подразделения проект «Шёлковый путь».
С самого детства Биньямин имел дело с автомобилями УАЗ. Первый автомобиль, за руль которого сел, был именно УАЗ. Ещё в детстве 12-13 летним пацаном, он с друзьями бегал на находящуюся в то время рядом с домом перегонную станцию Ульяновского автозавода, где временно хранились новенькие внедорожники УАЗ. Он с друзьями помогал сторожам охранять эти автомобили. За это сторожа, доверяя ребятам, научили их управлять автомобилями, давали покататься на а/м, объезжая на небольшой скорости по внутреннему периметру стоянки и следя за порядком (вместимость стоянки составляла до 1,5 тыс. а/м). Вот в таком возрасте, Биньямин получил первые уроки вождения и этим первым автомобилем оказался именно «УАЗ». «По большому счёту, мне кажется, что каждого мальчишку влечёт к технике, будь это мотоцикл или автомобиль и в душе каждый мечтает стать гонщиком и это вполне нормально, тем более мы знали, что в нашем городе проводятся гонки и есть спортивная команда на автозаводе. И у меня было это желание и мечтой на первый взгляд вроде бы обычной, но трудно достижимой и казавшейся невыполнимой.»- говорит Биньямин.
Но как говорится, нет ничего невыполнимого. И Биньямин своим примером нам это доказал. Первые годы, когда он только начинал участвовать в подобных рискованных соревнованиях все близкие за него волновались. Ведь это не шутки. Но впоследствии, понимая и видя как Биньямин любит свое дело и успешно добивается призовых позиций в автоспорте, они стали доверять и ценить его увлечение. На сегодняшний день гонки для Биньямина - это не только амбиции как спортсмена, но и работа- продвижение и реклама продукции Ульяновского автозавода через участие в соревнованиях.
Приятные воспоминания и яркие впечатления у Биньямина до сих пор вызывают воспоминания о первой гонке. Его первая гонка состоялась зимой, так называемая «гонка среди механиков», в то время он на самом деле был механиком закреплённый за спортивным автомобилем, хотя тогда в гонке участвовали даже и «первые номера». В тяжёлой борьбе Биньямин одержал победу. Был тогда на «седьмом небе» от счастья, с того момента поверил в себя хотя сомнения всё же какие то оставались, «случайно ли выиграл…».
Биньямин ведет активную спортивную жизнь и по сей день, принимая участие как в соревнованиях местного уровня, так и в международных ралли. За долгие годы своей спортивной карьеры он так и не сменил своего друга – внедорожника УАЗ на автомобиль другой марки. Он сделал ставку на этот бренд и УАЗ его не подвел. Несмотря на активную и успешную жизнь в области спорта, Биньямин счастлив в семье. Его жена работает в детской больнице, а дети радуют его хорошими оценками в школе. Кстати у Биньямина многодетная семья: сын и две дочки.
«Сегодняшний день показывает что я не зря поверил в себя и свои силы.»- Биньямин Джепаев.
Автомобили «УАЗ» приобрели известность во всем мире, именно благодаря им наш город на слуху у многих. Автомобили «УАЗ» производятся уже давно, завод начал свое функционирование в нашем городе еще в военные годы. По сей день, он не отстает от своих заграничных конкурентов, выпуская внедорожники новой комплектации. По всей стране есть поклонники данных автомобилей. Говорят, что по машине можно многое сказать о владельце. Так вот, владельцев автомобилей УАЗ можно охарактеризовать словами – «настоящий мужик», ведь автомобиль имеет свой характер. Обуздать железного коня бывает сложно, может быть по этой причине мало кто из женщин являются владелицами столь мощного автомобиля. Но в нашей области нашлись мастера своего дела, которые смогли «приручить» железного великана.
Биньямин Джепаев, 10-ти кратный чемпион России по автоспорту всю свою жизнь посвятил гонкам на автомобилях УАЗ. Он внес немалый вклад в историю и широкую популярность этих автомобилей. Объективно говоря, лишь ему возможно привести данные автомобили к значительным результатам на соревнованиях международного уровня. В 2009 году команда УАЗа во главе с Биньямином Джепаевым приняла участие в серии гонок «Дакар» - «Шелковый путь – 2009», которые проходили на трассе Казань – Ашхабад. На той гонке наш автомобиль дошел до конца дистанции с превосходными результатами, в то время как половине участников пришлось сойти с дистанции по причине неисправностей своих автомобилей. Отечественные и зарубежные эксперты были восхищены результатами. Данная гонка была лишь предтечей новых завоеваний экипажа Биньямина Джепаева.
В 2010 году команда Биньямина Джепаева стала участником «Шелкового пути - 2010г» где показала великолепные результаты. «Шелковый путь – 2010» был посвящен «Олимпиаде 2014 года» и полностью проходил на территории России (трасса Санкт-Петербург – Сочи). И это еще не конец, главные победы ждут впереди!
